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Das Drehschieberprinzip in einem Vespa Motor

Vespa, Motor, PX200, Drehschieber

Das Drehschieberprinzip dient der Gemischzuführung bei einem Vespa Zweitaktmotor und wurde ab Werk bei den Motoren der Vespa PX, PK, Rally usw. verbaut. Neben dem Drehschieberprinzip gibt es auch noch das Membranprinzip. Im Gegensatz zum Membranmotor arbeitet ein Drehschieber verschleissfrei. Bei einem Membranmotor müssen hin und wieder die Membranplättchen ausgetauscht werden.

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[:de]Kugellager Wedisatz Kurbelwelle Gummi[:]

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Gerade bei der Wahl der Kurbelwellenlager sollte man stets auf hohe Qualität achten. Die Jungs und Mädels vom Scooter Center Köln haben Euch hier BGM ORIGINAL Lagersätze zusammengestellt. Neben Qualitätslagern sind auch hochwertige Wellendichtringe in dem Kit enthalten. Jedes Teil des Lagersatzes liegt dabei mindestens auf Original Hersteller Niveau. Wellendichtringe in diesem Set werden ausschließlich von Corteco geliefert.

  • OEM Nr. Kugellager Kupplungsseite: 097804, 93031, 97804
  • OEM Nr. Wellendichtring Antriebsseite: 131102, 112156

Passt auf folgende Modelle

  • 80 P X (V8X1T – -1983)
  • 80 PX E Lusso (V8X1T – 1983-)
  • 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T – 1984-1990)
  • 150 Cosa CL (VLR1T)
  • 150 Cosa CLX (VLR1T300)
  • 150 Cosa FL (VLR2T)
  • 150 P X (VLX1T – -1980)
  • 150 PX E Lusso (VLX1T – 1984-97)
  • 150 PX E (VLX1T – 1981-83)
  • 125 Cosa CL (VNR1T)
  • 125 Cosa CLX (VNR1T300)
  • 125 Cosa CLX (VNR1T301)
  • 125 P X (VNX1T – -1983)
  • 125 PX E Lusso (VNX2T – 1984-97)
  • 200 Rally (VSE1T – Ducati)
  • 200 Cosa CL (VSR1T)
  • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
  • 200 Cosa FL (VSR1T301)
  • 200 P E (VSX1T – -1980)
  • 200 PX E Lusso (VSX1T – 1984-97)
  • 200 PX E (VSX1T – 1981-83)
  • 125 PX E Lusso (ZAPM09300 – Bj.’98-’00)
  • 125 PX E Lusso (ZAPM09302 – Bj.’01-’10)
  • 150 PX E Lusso (ZAPM09400 – Bj.’98-’00)
  • 150 PX E Lusso (ZAPM09401 – Bj.’01-’10)
  • 200 PX E Lusso (ZAPM18 – 1998-)

Unverbindliche Preisempfehlung und Bestellung

Der Preis für diesen Lagersatz mit Gummi-Dichtung liegt derzeit bei ca. 40 Euro und kann über Amazon bestellt werden. Der Preis beim SC liegt ebenfalls bei ca. 40 Euro.

Bestellen kaufen Button AmazonBestellen SCKbestellen-ebay[:]

Vespa Kurbelwelle optimieren – Lippen

Einleitung

Die Kurbelwelle ist ein sehr wichtiger Bestandteil des Zweitaktmotors in der Vespa P200E. Sie hat unter anderem die Aufgabe, die Kolbenkräfte, die über die Pleuelstange geleitet werden, aufzunehmen, diese in ein Drehmoment umzuwandeln und das Drehmoment über die Kupplung an das Getriebe weiterzuleiten.

Das Kurbelgehäuse, in dem die Kurbelwelle sitzt, wird zusammen mit dem Kolben als Pumpenkammer benutzt, um den für die Spülung nötigen Überdruck zu erzeugen, sobald der Kolben in der Abwärtsbewegung ist. Was passiert in der Aufwärtsbewegung? Der Kolben komprimiert in der Aufwärtsbewegung das Gas im Brennraum und gleichzeitig wird im Kurbelgehäuse Gas angesaugt.

Beim P200E-Motor wird frisches Gas über eine Einlassbohrung im Bereich der Kurbelwellenwange auf der Kupplungsseite angesaugt. Das Ganze schaut dann so aus (Kurbelwelle ist schon zum Teil bearbeitet):

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Werkzeug Messuhr

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Funktionsprinzip einer Messuhr (BQ)

Für fein angepasste Vespa-Motoren benötigt man eine Messuhr. Eine Messuhr ist ein mechanisches Messgerät zum Messen von Längen oder Längendifferenzen. Sie wird zum Beispiel für folgende Messtechniken benötigt: Weiterlesen

Vespa BGM Kurbelwelle – Pro Racing 57mm Hub (DS)

Wespenblech ArchivWespenblech KauftippsErsatzteile Largeframe Kurbelwelle Largeframe › BGM Pro Touring …

Veröffentlicht am: 28. Januar 2016 19:56

Das Angebot an Rennkurbelwellen für die Vespa PX 200 hat sich im Zeitraum zwischen 1990 und Heute (2016) erheblich vergrößert. Neben anderen Herstellern hat das Unternehmen BGM eine Rennkurbelwelle mit 57 mm Hub entwickelt.

bgm-logo

Hersteller BGM Pro
Hub 57 mm
Pleullänge 105
Zugelassen im Bereich der StVZO nein
Schmierbohrungen ja
Einlass vor OT ?
Einlass nach OT 65
Einlasssystem Drehschieber
Durchmesser Kolbenbolzen 15mm
 Gewicht  1,95 kg

BGM0318002Laut Angaben von BGM sind die Kurbelwellen – wie auch die originale Piaggio-Kurbelwelle – geschmiedet. Beim industriellen Schmieden wird das Material unter Temperatur und mit hohem Druck zusammen gepresst. Dadurch ergibt sich eine höhere Dichte des Materials. Das geschieht durch eine Änderung des Feingefüges, also der Kristallstruktur. Wärme wird deutlich besser abgeleitet. Das Material ist verzugsresistenter. Neben den Kurbelwangen wird auch das Pleuel geschmiedet und dann CNC bearbeitet. Weiterlesen