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Reifen – Heidenau K62 120/70-10

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Reifen Heidenau K62 120/70-10

made in germany

 

 

Der Reifen K62 ist ein Produkt, welches im Reifenwerk Heidenau› in Sachsen hergestellt wurde. Die Firma hat Kontakt zu Kunden in ca. 40 Ländern. 2013 wurden die Unternehmung von der Fachzeitschrift Bike und Business in Bezug auf die Kundenzufriedenheit bei den Reifenherstellern auf den 2. Platz gewählt.

 

 

Eigenschaften des Heidenau K62 120/70-10

Klasse
 Profiltyp  Sportreifen mit Allwettertendenz
 Felgengröße  10 Zoll
 Dimension  120
 Tragfähigkeitsindex  54 (212 kg)
 Geschwindigkeitsindex  M (130 km/h)
 Reinforced  ja
 Schlauchlosreifen  ja
 M+S Kennzeichen  nein
 Gewicht  2900 Gramm
 Breitreifen  ja

Die Konstruktion und das Design des Heidenau K62 sind dem Heidenau K58 sehr ähnlich. Das Profil ist nicht so grob, wie das des K58. Das macht sich auch in den Fahreigenschaften des Allwetterreifens bemerkbar. Die Laufruhe ist etwas höher. Der K62 besticht durch herausragende Allroundeigenschaften. Seine sehr gute Regentauglichkeit und Einsatzfähigkeit bei Schneematsch, gepaart mit einem guten Grip bei Trockenheit machen ihn zur ersten Wahl. Der K62 ist ein optimaler Ganzjahres- und Allwetterreifen.


Unverbindlicher Preis & Bestellmöglichkeit per Partnerlink

Der Preis für den Reifen schwankt meistens zwischen 35€ und 50€. Der Reifen kann bei folgenden Händlern bestellt werden:

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Vespa Breitreifen Umbau 120/70-10: Maß & Versatz auf einer PX

Wespenblech Archiv › Vespa Breitreifen Umbau 120/70-10: Maß & Versatz auf einer PX
20 Apr 2017 @ 18:44
Ralf Peters

Vespa P200E mit Breitreifen 130/70-10 (Foto: Wespenblech Archiv)

Wählbare Sprache:

In diesem Beitrag beschäftigen wir uns mit dem Vespa Breitreifen 120/70-10›. Der Umbau einer Vespa PX auf einen hinteren Breitreifen ist ein nachhaltiges Thema innerhalb der Vespa Gemeinde. Der Vespa Breitreifen 120/70-10 ist ein heimlicher Favorit, da dieser Reifen schon recht breit wirkt. Jedoch müssen keine größeren Modifikationen, wie zum Beispiel das Verbreitern der Seitenhauben oder aber das Cutten der Seitenhauben (siehe Foto links), durchgeführt werden. Der Vespa Breitreifen 120/70-10 wird sehr mittig positioniert. So ist ein Versatz nahezu ausgeschlossen.
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Heidenau 120/70-10 54M K 62 RF M+S Snowtex

[:de]

Reifen Heidenau K62 SnowtexReifen Heidenau K62 Snowtex

  • Profiltyp: Allwetter
  • Felgengröße: 10 Zoll
  • Dimension: 120
  • Load Index: 54
  • Geschwindigkeitsindex: M
  • Reinforced: ja
  • Schlauchlosreifen: Ja
  • M+S Kennzeichen: ja

Beschreibung

made in germanyDie Konstruktion und das Design des Heidenau K62 Snowtex sind dem Heidenau K58 sehr ähnlich. Das Profil ist nicht so grob, wie das des K58. Das macht sich auch in den Fahreigenschaften des Allwetterreifens bemerkbar. Die Laufruhe ist etwas höher.

Der K62 besticht durch herausragende Allroundeigenschaften. Seine sehr gute Regentauglichkeit und Einsatzfähigkeit bei Schneematsch, gepaart mit einem guten Grip bei Trockenheit machen ihn zur ersten Wahl. Der Snowtex ist speziell für den Winter konzipiert worden. In das Material ist ein spezielles Gewebe eingearbeitet, welches bei Schneematsch noch einmal etwas Bodenhaftung herausholt. Der Reifen hat einen hohen Silicia Anteil in der Gummimischung. Das gibt ihm gerade bei kalten Temperaturen einen hohe Bodenhaftung.
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SIP Performance 2 für Vespa P200E (Endschalldämpfer Edelstahl)

[:de][pricemesh]

Wespenblech SIP Performance 2

SIP Performance 2 Entwicklung

Wie kam es zu der Entwicklung des SIP Performance 2? Rennauspuffanlagen von Scooter&Service, DSE und Pipe Design setzten in den in der auslaufenden Dekade neue Maßstäbe im 200er [glossary]Tuning[/glossary]. Sie wurden damit auch der wachsenden Zahl der über 22 PS Motoren gerecht. Der Sip Performance war lange Zeit herausragend in der Kategorie Rennauspuff für 200er Modele. Wurde jedoch zunehmend im Bezug auf die Leistung überflügelt. Es wurde Zeit für eine entsprechende Antwort. Die Antwort heißt SIP Performance 2.0. Weiterlesen

Vespa – Technik & Tuning

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16. Aug 2016 @ 03:12, Revision: 31. Dez 2016 @ 22:24
Ralf Peters

In diesem Abschnitt geht es darum, wie man die eigene Vespa optimiert. Die Beiträge behandeln also nicht Wartung und Inspektion, sondern eine gezielte Optimierung   diverser Bauteile und Baugruppen. Im Laufe der Zeit haben sich viele Beiträge angesammelt und wurden kategorisiert, so dass man eine bessere Übersicht erhält. Da bekanntlich viele Wege nach Rom führen und diese Seite auch von der Resonanz der Vespa Gemeinde lebt, sind Kommentare, Kritiken und Anregungen selbstverständlich erwünscht. Weiterlesen