Motorblock Vespa PX200 (Malossi)

Malossi hat den PIAGGIO Motor für Vespa PX 200 ccm Modelle neu aufgelegt. Der Guss macht einen wertigen Eindruck.

Unverbindliche Preisempfehlung und Bestellmöglichkeit

Der Preis für das Motorgehäuse unterliegt hohen Preisschwankungen. Es wird zwischen 560 und 740 Euro gehandelt und kann bei folgenden Läden bestellt werden:

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Beschreibung

Der PX200 Motorblock war schon immer ein Tourenmotor und darüber hinaus auch gerne für diverse Leistungssteigerungen benutzt worden. Er ist das ideale Antriebsagregat für sämtliche Largeframe und Wideframe Modelle. Mit einem leistungsoptimierten PX200 Straßenmotor mit MALOSSI 210, Langhub und Resonanzauspuff schafft man problemlos 110km/h Reisegeschwindigkeit und ca. 125 km/h Vmax.

Motorblock Vespa PX200 P200E

 


Der Autor ist mit seiner leistungsoptimierten P200E schon auf Reisen durch Deutschland und Europa gewesen. Dabei wurden am Tag zum Teil über 1000 km gefahren auf Landstraßen und Autobahnen zum Teil bei extremen Temperaturen bus zu 40 Grad. Die extrem leistungsoptimierten Vespas der deutsch/österreichischen Szene erreichen mittlerweile 40 PS + ohne Turbo oder Lachgas. Die Basis ist auch hier immer der PX200 Motor. Der 200er ist die Königsklasse aller Schaltvespas.

Leider hat PIAGGIO die Produktion für den PX200 Motorblock eingestellt. Nachdem das Team vom SIP Scootershop in schönen Landsberg am Lech über einige Jahre und über alle Kanäle keine Neuauflage bei PIAGGIO erreicht hatten, wollten sie schon aufgeben. Doch im Jahr 2010 haben die SIP Leute den Import für MALOSSI Deutschland übernommen und damit taten sich neue Chancen auf…

Motorblock Vespa PX200 P200E

MALOSSI hat nun in Absprache mit PIAGGIO dieses Gehäuse neu aufgelegt. Es entspricht vom Aufbau her dem original PIAGGIO Motorblock. Der Aluminium-Druckguß ist von guter Qualität. Alle nötigen Fräsungen sind perfekt und wurden mit Hochpräzisions-CNC-Maschinen gearbeitet. Alle Silentgummis sind eingepresst. Erst nach abschließender MALOSSI Qualitätsprüfung (Messung der Lagersitze unter Einhaltung minimalster Toleranzen etc.) werden diese Motorgehäuse freigegeben!

Die Verwendung eines E-Starters ist bei diesem Motorblock möglich. Die Überströme sind auf einen Polini Zylinder angepasst, können aber problemlos auf einen anderen Zylinder optimiert werden. Das sollte grundsätzlich für jeden Zylinder gemacht werden. Für den Tuningbereich hätte man ab Werk den Zylinderfussbereich ein wenig verstärken können.

Fazit: Letztendlich bleibt es zwar „nur“ ein PIAGGIO Motorgehäuse aber es bekommt von uns die Note 1++. Vor allem wegen dem unbeugsamen Willen, 200ccm Motoren neuwertig zu vertreiben.

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Motorblock Vespa PX200 (Malossi)

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Produkt Details

Modellreihe Largeframe 200 ccm

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